外觀：魚嘴中網吸引眼球 總體設計可圈可點

這次拿到的是一輛白色的試駕車，回來圍著轉了幾圈，說心里話其實在一些細節的處理上依然能看到模仿的痕跡，但這次我卻并沒有以往那種看山寨車的感覺，原因很簡單，因為C50的造型明顯非常協調，就算是有個別局部有所借鑒，但也很好的融入到整體的設計中。想當年豐田也是從模仿起家，然后再慢慢形成自己的風格，看看人家現在的買賣已經做的多大了。所以從這個角度上說，我非常欣賞C50這次的外觀設計，個人感覺也確實很好看。

中網的設計與C30沒有半毛錢關系，顯然長城不想玩兒什么家族面孔的噱頭，不知道這種安排對設計師而言是更麻煩還是更簡單呢？C50的中網選擇了一個少見的接近橢圓形的設計，之所以說少見，是因為上半部分采用下降線條的設計在國內很少見，感覺不太符合國人追求大氣的審美習慣。但我個人很喜歡這個鯰魚嘴（也有人說是鯊魚嘴）的設計，動感十足視覺沖擊力強，能在第一時間引起注意，開在大街上回頭率很高。

換個角度講，在我看來之前C30的成功靠的就是不犯錯，和豐田一樣走亮點不多但又讓你調不出毛病的路線，但在這種路線成功之后，長城敢于大膽的對自己的下代產品做出調整，徹底顛覆之前的成功設計，堅持搞創新，至少這點是值得肯定的。 

側面的車身線條很舒展，雖然腰線經過重新設計，但從側面依然能看到思域的影子。雖然看上去樣子不錯，但設計師對車身的空氣動力學設計卻并不完美，導致C50的風燥很大，這點在后面介紹舒適性的部分會有更為具體的噪音數據和分析。

尾部的設計個人感覺沒有太多的亮點，線條顯得有些簡單，只是在尾燈的處理上作出了一些變化，不過總體上看也沒什么大錯，雖然亮點不多但也沒有看上去就覺得不舒服的地方。設計師以這樣的一種方式作為C50的結尾感覺還是不錯的，新意太多了就會變成怪異，這個火候一定要把握好。一個吸引眼球的前半部分和一個相對中庸的后半部分，長城的設計師至少在C50的外觀上給我帶來了一個驚喜。 

內飾的設計就顯得不像外觀那么搶眼了，C50雖然使用了和思域相似的雙層儀表臺設計，但內飾的整體感覺依然是典型的“長城造”。這么說的原因主要來自兩方面，一方面是中控臺的設計，方方正正的中控臺和笨拙而且塑料感強烈的塑料裝飾件看起來很有些的不上檔次，尤其是長城很多車都采用相似的裝飾方式。

液晶屏雖然變大了，不過其面積和外面裝飾框的編輯依然不成比例，過多的空間都留給了上面說到的銀色塑料裝飾。而屏幕內陷的設計也沒能解決反光的問題，黑底白字的屏幕在白天會遇到反光的問題，大太陽天有時候看不清屏幕上的字。

分層式的自發光儀表盤絕對是一個亮點，有人說這是模仿思域，那怎么了？花八萬能買到思域么？好用又實惠不就完了，沒事兒老琢磨像誰，那不是閑的么。不過其實思域的那個儀表盤我就不怎么適應，習慣了普通的儀表盤再看這個，老有種顧上顧不了下的感覺，如果換成自動擋不用考慮轉速會好一些吧。 

方向盤的手感尚可，不過造型就一般般了，多功能鍵也齊全了，裝飾條也加上了，但這個造型在很多的長城車上都在用，有些缺乏變化，主要是也不怎么好看。不過握感和喇叭的手感還是不錯的，屬于中用不中看類型。

這次C50在內飾上的進步其實主要來自做工。之前試駕C30的時候，在做工上還依然有一些自主品牌常見的問題，比如接縫不勻，邊角的處理不夠干凈等等。這些問題在C50上都得到了極大的改善，至少能看得見的地方是這樣的。比如方向盤上喇叭的接縫，中控臺上與中控面板的接縫，以及中控臺上按鍵的手感等，這些地方的進步都是實實在在的，所以總的來說C50的內飾雖然在設計上還沒有做到創新，但做工上的進步還是非常明顯的。