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長城汽車一直著力于開發和制造SUV車型,近幾年才轉而向小型乘用車市場進軍,推出了多款或漂亮或個性的家用小車。在開發這些小車的時候,長城也將SUV車型的一些特征賦予它們而形成了時下正流行的跨界小車。
目前長城小型車產品線中包括精靈和炫麗均有著各自的Cross版本車型,個性突出的酷熊也會在3月18日迎來自己的跨界伙伴--長城哈弗M2。在其正式上市之前,我們搶先評測了這款同樣個性十足的跨界盒子車。它與酷熊間的異同您可以在我們的本地評測報告中找到答案。
哈弗M2配置表
款 型 |
豪華型 |
精英型 |
新天窗版 |
天窗版 |
|
兩驅手動(CC7151AMA06)(萬元) |
6.59 |
6.99 |
7.29 |
7.99 |
|
兩驅CVT(CC7151AMA07)(萬元) |
7.59 |
7.99 |
8.29 |
8.99 |
|
動力配備 |
發動機形式 |
直列四缸、VVT技術、四沖程、水冷、雙頂置凸輪軸、電子控制多點電噴、汽油發動機 |
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排量(cc) |
1497 |
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最大功率(Kw/r/min) |
78/6000 |
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最大扭矩(N·m/r/min) |
138/4200 |
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外觀配備 |
車身同色外后視鏡 |
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電鍍外門拉手 |
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印刷天線 |
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16寸鋁合金輪轂(配195/55 R16輪胎) |
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前大燈高度調節 |
× |
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行李架 |
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尾翼 |
○ |
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外飾包圍件 |
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安全配備 |
ABS+EBD |
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前輪盤式/后輪鼓式制動器 |
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前排雙氣囊 |
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前座椅三點安全帶 |
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前座椅安全帶未插警告燈 |
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前、后座高低可調頭枕 |
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高剛性安全車身內置防側撞保護桿 |
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后門兒童安全門鎖 |
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前霧燈 |
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高位制動燈 |
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防眩目內后視鏡 |
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助力轉向 |
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門鎖自動回防功能 |
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倒車雷達 |
× |
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鑰匙忘拔蜂鳴器 |
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制動襯片磨損限量報警裝置 |
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可調潰縮吸能式轉向管柱 |
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未關車燈報警系統 |
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控制裝備 |
方向盤鎖止功能 |
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發動機密碼防盜系統 |
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中央門鎖 |
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智能電磁式背門開啟系統 |
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四門電動車窗 |
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后風窗玻璃雨刮器 |
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后風擋電除霜 |
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智能一體化遙控鑰匙 |
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電動外后視鏡(手動折疊) |
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× |
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電動外后視鏡(電動折疊電除霜) |
× |
× |
× |
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電動天窗 |
× |
× |
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方向盤音響控制系統 |
× |
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音響系統 |
6揚聲器 |
6揚聲器 |
6揚聲器 |
12揚聲器 |
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舒適配備 |
手動冷暖空調(帶粉塵過濾器) |
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× |
電動空調(帶粉塵過濾器) |
× |
× |
× |
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真皮方向盤 |
× |
× |
× |
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PU方向盤 |
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× |
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單碟CD |
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× |
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單碟DVD(集成車載藍牙系統) |
× |
× |
× |
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針織物座椅 |
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× |
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皮座椅+電加熱 |
× |
× |
× |
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遮陽板帶化妝鏡 |
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駕駛擱腳墊 |
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鋁飾踏板 |
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三檔控制前室內燈 |
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延時室內閱讀燈 |
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人性化杯托 |
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前車門雜物盒 |
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前煙灰缸/點煙器 |
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油箱門拉線開啟裝置 |
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電子油門 |
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● |
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車載GPS系統 |
× |
× |
× |
○ |
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注: |
外觀:新車突出跨界風格,盒子車身得以保留
雖然哈弗M2與酷熊共享車身平臺,但兩者在外觀上的區別還是較為明顯的。如果說酷熊憑借苗條的大燈勾勒出了略帶嫵媚的前臉,那么哈弗M2則完全擁有一副憨厚的表情。雖然仍舊采用了不規則的大燈外罩,但M2采用了傳統的圓型反光碗設計。中網設計也與酷熊明顯不同:都會風格濃郁的鍍鉻進氣隔柵在定位Cross的M2上顯然會顯得有些不倫不類,于是這個設計被蜂窩狀網格所替代。這種設計也更好的突出了長城汽車的品牌標識,讓初識此車的人不至于摸不著頭腦。
既然廠家將其定位偏向跨界,一些細節的設置也需要進行針對性的改變。哈弗M2的霧燈位置便明顯比酷熊高,不會存在一下土路就被泥給糊住的尷尬。前保險杠下部設有銀色面板,不過不要以為它是發動機護板的延伸部分,在這里僅僅是作為凸顯跨界風格而作出的小設計而已。
眾所周知,參照國外某款車型設計的酷熊擁有刀切斧剁般的車身線條。采用這種似乎是十分原始的造型設計最初是為了能夠最大化的利用車內空間,不過在復古風潮流行的今天,這樣的設計竟歪打正著的成為時尚的先鋒。長城在哈弗M2上對這種設計進行了更多的探索。已經成為跨界車必備的雙色車身毫無懸念的出現在哈弗M2上,這是其參考的國外車型上完全沒有的設計元素。外拋的雙色輪拱把曾經適合流連夜店的酷熊變成了一個挽起褲管,隨時準備到泥地里折騰的野小子。不過在個人來看如果能把輪拱形狀由現在的弧形改為棱角圓滑的矩形或許能使哈弗M2更加陽剛。
輪轂尺寸也值得和酷熊一比。哈弗M2的輪轂輻條減少了,不過卻變得更好看了,而尺寸也比酷熊的更大。哈弗M2的輪胎規格也隨著輪轂順便也得到升級,195/55R16的輪胎已成為哈弗M2全系的標準配置。為了不讓哈弗M2的跨界概念徒有虛名,長城的工程師還將其最小離地間隙由酷熊的133毫米上調至了163毫米。標配的車頂行李架也讓M2的個頭漲到了1720毫米。
哈弗M2的車尾設計也秉承著突出跨界概念為原則。較為明顯的變化是尾燈,這個部分與大燈的設計理念一樣,也采用傳統的圓形設計。上下排列的分體式尾燈從尺寸和布局上均與Smart有著異曲同工之妙。原本位于酷熊后保險杠底部的后霧燈和倒車燈也獲得了前霧燈一樣的命運,均獲得上調。不過它們比前霧燈更為幸運的是可以跟主要光源靠得更近。后保險杠下部也設計有銀色面板,還是以裝飾性為主的設計。讓人感到有些遺憾的是酷熊上特色鮮明的中置排氣管在M2上卻羞于見人,被隱藏在了后保險杠之內。
內飾:比酷熊更富為動感,細節提升得到加分
哈弗M2在外觀上與酷熊存在著明顯的不同,但其內飾部分卻與酷熊幾乎完全一樣。作為共享平臺的兩款車,似乎沒有必要在內飾上大動干戈。這樣一來可以避免成本的大幅提升,也不至于讓消費者產生太長的適應期。當然,作為一款全新且定位存在差別的車型,內飾一點不動也是不太容易讓消費者所接受的。在這里長城的工程師采取了較為保守的做法,那就是對細節的針對性設計。
工程師們對于設計成熟且人們已經習慣的方向盤和中控臺并沒有進行一絲一毫的改變,儀表老老實實的待在原處。不過在一些人們不太注意到的細節卻進行了改變。其中一項就是對座椅和車門上的面料進行改良,為了營造立體感,酷熊上這兩處采用了網格狀花紋的纖維材質進行覆蓋,不過手摸上去仍然是平滑的平面;而哈弗M2則讓這些花紋實實在在的立體了起來,特殊的編織手法讓這些網格跳脫出布料平面,觀感和觸感都得到了有效提升。
踩在腳下的踏板也是哈弗M2的另一改動之處。運動車常見的合金防滑踏板讓相貌平平的普通踏板再無容身之地,除了吸引眼球之外,這組踏板的腳感也有明顯變化。